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　　中新经纬6月7日电 题：多地网约车濒临多余风险，怎样缓解？

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　　作家 付一夫 星图金融计划院高档计划员

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　　付一夫

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　　近日，多地交通输送部门发出了网约车从业风险预警，并有城市如故暂停受理网约车输送证的新增业务。

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　　现时网约车商场确乎是相比多余的。据网约车监管信推辞互系实足计，驱散2023年4月30日，宇宙各地共披发网约车驾驶员证540.6万本、车辆输送证230.0万本，环比永诀增长3.4%、2.2%。但4月份共收到订单信息7.06亿单，环比着落1.4%。

最近，曼城队的中场球员德布劳内被目击在一家赌场进行赌博活动。据了解，他在轮盘赌桌上一度连赢数百万英镑，引起了媒体的广泛关注。尽管德布劳内本人没有对此事发表评论，但曼城队的主教练瓜迪奥拉已经对他进行了批评和警告。

　　一些地点的统计数据则看起来愈加胜利。2023年一季度东莞市网约车单车日均订单量约9.07单，其中日均订单小于10单的网约车达31511辆，占统计限制车辆的76.9%。珠海市交通输送局在一份文献中显露，2023年前4个月，珠海营运网约车中日均接单量处于10宗以内的约占53%。

　　也恰是基于这一情况，珠海、济南、遂宁等城市先后发布网约车行业风险预警，长沙、三亚则对干系证件下发按下“暂停键”。网约车商场的多余风险主要有两个方面：第一，供给多余会导致通盘行业竞争加重，不利于网约车从业者的生涯。运力如故迷漫，供给还在不停加多，这时如若不侵略就会变成一种“粥少僧多”的形态。天然每个东说念主皆有契机取得订单，可是取得订单的数目确定会变少，网约车司机可能要用比之前更长的责任时分来取得相似的报答，以致是更少的报答。第二，这种情况不利于通盘网约车行业的健康发展，以致还有可能带来一些潜在的安全风险。

　　那么，该怎样样去逃避这些风险呢？笔者以为，确定照旧要从监管层面去奋发。领先，要提升网约车司机从业的门槛儿，从泉源上阻绝一些安全隐患。比如网约车驾驶员各方面才能是否达标，运营平台是否合规，这些情况应该进行实时的追踪，然后针对一些潜在的风险点开展重心监管，并以官方渠说念向社会公布，匡助社会内行愈加客不雅地意志这个行业。其次，要切实保险从业东说念主员的收入水平，这亦然行业健康发展的一个保险。其实，此前交通输送部门就已从战术方面鼓动对网约车从业者的权利保险。2023年4月，交通输送部发布《2023年鼓动交通输送新业态平台企业缩短过高抽成责任有贪图》，鼓动主要网约车和说念路货运新业态平台公司缩短平台过高的抽成比例大概会员费上限。临了，积极行使新技能鼓动行业更好、更高效地驱动，比如通过大数据技能关于商场景色进行实时监测，确保在第一时分对行业潜在的一些问题或风险作念到趁早发现，实时追踪科罚。(中新经纬APP)

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