脚下，跟着济南相连南北、横贯东西的高铁网日渐“羽翼丰润”，被“放手”四年的济济高铁再次受到温情。因与京沪高铁平行，沿线客流量小亿百体育黑网，济济高铁曾被质疑资源滥用，存在一定争议。济济高铁近况若何?有何新动向?它的树立能为济南及沿线城镇带来什么?
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济南多层级立体交通网图
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省会西南新通说念
贪图四年仍停留纸面?
10月25日，济南西站站台上，京沪高铁北京、天津看法驶来的列车逐步参加站台泊岸，南下高铁在济南西站接上搭客后，向泰安、济宁看法驶去。
自上世纪津浦铁路(天津—上海)通车以来，济南一直是京津冀与长三角连通的要害地带，动作“京沪会客厅”，从济南西站始发或路过的南下列车较多，每天老例运营的就有几十个班次。
京沪高铁虽将山东省会、鲁南两大经济圈牢牢串联，但新的需求又来了——在济南普及黄河卑鄙区域影响力及鲁南城镇发展的实践需求下，济南到济宁、济南到枣庄贪图了新的直连通说念，济济高铁、济枣高铁“呼之欲出”。
2019年1月11日，原济南交通委发布2019年全市交通要点责任，济济高铁出咫尺贪图中。同月，济宁市发展和阅兵委员会示意，干系各市正在研究、鼓励济济高铁前期贪图。
《山东省概括交通网中恒久发展贪图(2018-2035年)》流露，济济高铁在济南引出，欺骗济郑高铁树立的长清站，沿途向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。该线全长147公里，沿线有济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站。
贪图发布后的两年内，济南市、济宁市的交通、基础措施发展贪图中多有说起，屡次纳入年度目的或列为诡计神态，干系树立信息更是广受大家温情。
但到2022年后，济济高铁却逐步变得“静暗暗”，方位贪图中济济高铁占的比重也在减少。2022年，济南发布《济南市“十四五”概括交通运输发展贪图》，该贪图对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路都有说起，却莫得济济高铁的“身影”。
除济南市“十四五”技术交通运输贪图未说起济济高铁外，济南2023年市级要点树立神态及要点诡计神态也莫得列入济济高铁，干系公开报说念也越来越少。
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会变成资源滥用?
济济高铁的去留之争
济济高铁贪图四年，为何迟迟不见动静?
皆鲁晚报·皆鲁壹点记者梳剃头现：济济高铁自贪图之初就存在一定争议，存在着“‘下马’和‘上马’之争”。
欧博娱乐平台执济济高铁“下马”不雅点的东说念主以为，济济高铁树立有些超前，会变成资源滥用。他们宽敞以为：在山东铁路网中，京沪高铁从济南、泰安、济宁穿过，三地站点客流量大，对腹地区放射才调强，荟萃分散了较多有名旅游景点与工业产业，且位于济南、泰安城区，商贸荟萃。就咫尺的客流情况来看，京沪线可直爽平淡需求。
此外，执济济高铁“下马”不雅点的东说念主以为：平阴、东平、汶上地舆位置偏离所属城市的市中心，客流量较少，树立一条新澄莹，短期内客流无法上涨，存在滥用;且济济高铁与京沪线平行，在省内，两条澄莹功能多有重合。
还有不雅点以为，山东此前还贪图了济枣高铁，目的处济南东站引出，接入台儿庄站(此前贪图)，路过济南、泰安、济宁、枣庄四市。如斯一来，济南到济宁一线，将形成京沪高铁、济济高铁、济枣高铁“三线平行”的场地。
事实上，在潍宿高铁有开工动向后，济济高铁等济南南下新通说念的质疑逐步增加。
动作京沪二线的山东通说念，潍宿高铁流程潍坊、日照、临沂三市，设站9座，与京沪通说念平行。业内东说念主士以为，在南北向高铁通说念中，京沪高铁及京沪二线足以直爽山东中西部及东部的出行需求。济南南下应该在东南部补皆通说念，加来莱芜到临沂高铁树立，摈弃济莱高铁“断头”问题，末端济南与临沂的直连，相似不错加密省会、鲁南两大经济圈的筹备。
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“济济高铁延长至微山县，短期内也不可很公正置其南下无路的问题。”干系业内东说念主士说，济宁北站咫尺唯有鲁南高铁一条澄莹，济济高铁建成后，在济宁北站无法平直南下接入天下铁路网。
此前线路的济济高铁贪图图
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大方朝上有树立必要
站点接受要有“战术”
联系于济济钢铁“下马”论者，“上马”论者，也即是在济济高铁支执者，宽敞以为：济郑高铁按照北线有缠绵树立后，济南—济宁—菏泽一线失去了一次新建直连通说念的契机，济济高铁则能弥补这一遗憾。
山东大学交通贪图瞎想研究中心主任张汝华以为，从相沿区域经济发展及树立轨说念上的山东等策略层面看，动作省会济南与昆玉城市连通的城际铁路，济济高铁树立在大方朝上有着必要性。
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“国度正在推动轨说念交通‘四网交融’，关于山东来说，不仅要有主线铁路、市域(郊)铁路、城市轨说念交通，还要有城市间直连纵贯的城际铁路。”张汝华称，要充分发扬铁路在经济社会发展中的作用，转步地、调结构，打造轨说念上的山东半岛城市群。
“济济高铁在策略上有树立必要，但在战术上也要充分洽商。”张汝华以为，穿过三县，济济高铁的客流有着不细则性，因此在站点及线位的接受上要“慎之又慎”，“客站位置不可太偏，与东说念主口密集区的距离不宜太远，老城区、县城中心一样不错树立客站，集约地盘资源，让当地住户搭车方便，补助客流”。
济济高铁沿途向南，沿线的平阴、东平、汶上三县也将得回一次高质地发展的机遇。其中，泰安市东平县比年来在东平湖斥地险阻了一番功夫，新运营的大宋不夜城“走红”，成为本年山东文旅市集的一匹“黑马”。
但东平县与外界连通主要依靠济菏高速及国说念220等公路主线，清寒铁路配套，发展文旅产业，很难眩惑远途客流，是恒久发展的“瓶颈”。
对此，张汝华示意，城际高铁的树立，让路过地的各项分娩生存成分流动起来，从而带动经济发展。咫尺，国度正在推动“公转铁”，铁路运输带来的经济效益与社会着力愈发赫然。
此外，从通勤资本上看，济济高铁可让东平县与济南的通勤时候缩小到半小时，与省会快速直连，助力当地的文旅产业发展。关于毗邻东平的泰幽静阳和济宁梁山两县来说，也可借助济济高铁推动县域经济发展。
新动向：
平阴、汶上正积极争取神态落地
www.cagfu.comiba真人百家乐虽有争议，但从永恒来看，除对沿线县域经济发展故意外，还对省会、鲁南两大经济圈相助相易有着难题影响。
欧洲杯球星有哪些记者梳剃头现，咫尺，省会经济圈与鲁南经济圈直连的高铁通说念唯有京沪线，济莱高铁通车后，树立莱芜至临沂高铁的呼声越来越高。支执济济高铁“上马”的东说念主士以为，济南至济宁新建高铁与莱芜到临沂高铁并不袭击，两条澄莹离别从省会济南的西南边向、东南边向连通鲁南地区，让两大经济圈间资源、东说念主才、经济的相易与相助愈加便利。
“济济高铁、济枣高铁，两条澄莹都与京沪线平行，也可分流京沪高铁的通行压力。”张汝华说，与京沪线平行也存在故意的一面。
本年国庆技术，京沪高铁出行满盈，宽敞搭客荟萃在这条南北通说念上，去程和返程“一票难求”。济济高铁树立可在中段分流一部分岑岭客流，处置济南要害的过度“积压”，缓解从济南起程的南下压力。
从2019年到咫尺，济济高铁虽存在争议，但仍有方位在争取神态落地。
2023年年1月，济南市平阴县第十九届东说念主民代表大会第二次会议上提到，平阴县将积极争取济济高铁早日落地。济宁市汶上县回答网友问政时称，济济高铁已列入“十四五”中恒久进展目的，目的2026年开展前期责任。咫尺，汶上县正在积极与上司部门对接，开展目的阶梯闲谈，力求在汶上设站。
10月26日，记者致电济宁市筹备部门，对方责任主说念主员称济济高铁咫尺莫得明信服息，他们也在恭候。当寰宇午，汶上县交通运输局一位责任主说念主员告诉记者亿百体育黑网，济济高铁还在鼓励中，汶上正积极朝上争取，让济济高铁路过当地。